SOUND-MUTING WATER WAVE PATTERN
Based on the soft bionic structure design of water flow, the flowing lines can break the air flow in the main groove and optimize the tire noise.
Based on the soft bionic structure design of water flow, the flowing lines can break the air flow in the main groove and optimize the tire noise.
The design of three-band variable pitch and dislocation effectively optimizes the inside noise of a driving car, also improving driving comfort.
The optimized transverse grooves of the crown lead to the longitudinal grooves, effectively reducing the pipe resonance and unwanted sound.
The outer main groove adopts 3D design, which accurately optimizes the stiffness of blocks and improves the control response for turning.
Achieves effective boundary curling inhibition effect, making the tire contact more uniform, while decreasing braking distance and to improving driving safety.
A new groove pre-deformation design facilitates drainage and reduces the tread creep deformation to achieve precise control.
The water film is ‘sucked’ into the transverse groove and then quickly discharged into the main groove. This process accelerates drainage, while ensuring wet grip performance and abrasion throughout the life cycle.
The optimized longitudinal groove ratio combines a widened groove in the middle, to obtain excellent drainage performance on wet roads.
J'ai conduit sur ces pneus pendant environ 3000 miles maintenant. Gardez à l'esprit que je les ai montés uniquement sur l'essieu arrière. J'ai remarqué une tendance à glisser légèrement lors de certaines manœuvres, ce que je n'avais jamais expérimenté avec les Continental Ecocontact 6q que j'avais avant (qui n'est même pas un grand pneu). Pour moi, c'est un facteur décisif. Le niveau de bruit est perceptible, mais je pense qu'il reste acceptable après 3000 miles. J'ai entendu des rapports de personnes utilisant ces pneus qui ont du mal à monter une pente raide. Je ne l'ai pas expérimenté car je conduis principalement en ville, mais c'est un autre facteur décisif. En résumé, l'adhérence, tant sur sol sec que mouillé, n'est pas bonne. Achetez-les seulement si vous ne conduisez pas de manière dynamique ou si vous avez un budget limité. Si c'est le cas, il existe des pneus beaucoup meilleurs mais plus chers. Ils sont plus adaptés aux voitures comme les MPV ou les monospaces.Show Original
Je l'utilise uniquement pour des trajets quotidiens et occasionnellement pour de longues distances, le bruit de la route et le confort ne sont pas à la hauteur de ce qui était annoncé.Show Original
Pour son prix, c'est probablement le meilleur pneu que j'ai eu, aux côtés du nexen su4. L'adhérence sur sol sec est bonne, l'adhérence sur sol mouillé est superbe. Je n'ai jamais perdu le moindre grip même sous une pluie intense avec d'énormes flaques. Bruit modéré et un peu de rebond. Je ne suis pas un conducteur sportif mais le retour d'information et la sportivité semblent acceptables. 10 000 miles et il reste encore une énorme quantité de bande de roulement. Ça vaut vraiment le coup d'essayer. Ces pneus sont à 5 % de performance des derniers Michelin PS4 que j'ai utilisés.Show Original
J'étais insatisfait des pneus d'origine sur le Box car l'adhérence sur sol mouillé était mauvaise. J'ai remarqué que les GITI Control P10 étaient montés d'origine sur des marques populaires comme le BYD M6, le Zeekr X, le Deepal S07, etc. Ce qui m'a donné confiance pour les essayer. De plus, le prix pour du 215/55/17 était très abordable. Ce que j'aime : - Excellente adhérence sur sol mouillé - Faible bruit - Bon confort - Plus de retour de direction par rapport au pneu d'origineShow Original
Les pneus d'origine de la voiture produisaient un bourdonnement à basse fréquence insupportable. Cela m'a conduit à tester de nombreux pneus de remplacement à la recherche d'un équilibre parfait entre confort silencieux et maniabilité réactive. Giti contre Wanli SU306 : Les pneus Giti ont montré des améliorations significatives tant en adhérence sur sol sec que mouillé. Après 20 000 km de conduite mixte, les pneus Wanli ont connu une chute plus sévère de performance d'adhérence par rapport aux Giti P10. Giti P10 contre Michelin Primacy 5 : Lorsque les pneus Giti ont finalement commencé à perdre leur silence, je suis passé aux Michelin Primacy 5. Cependant, dans un état neuf, les Giti P10 se sont en fait révélés plus silencieux. De plus, ils ont surpassé le Michelin en distance de freinage, en adhérence en virage et en précision de direction.Show Original