SOUND-MUTING WATER WAVE PATTERN
Based on the soft bionic structure design of water flow, the flowing lines can break the air flow in the main groove and optimize the tire noise.
Based on the soft bionic structure design of water flow, the flowing lines can break the air flow in the main groove and optimize the tire noise.
The design of three-band variable pitch and dislocation effectively optimizes the inside noise of a driving car, also improving driving comfort.
The optimized transverse grooves of the crown lead to the longitudinal grooves, effectively reducing the pipe resonance and unwanted sound.
The outer main groove adopts 3D design, which accurately optimizes the stiffness of blocks and improves the control response for turning.
Achieves effective boundary curling inhibition effect, making the tire contact more uniform, while decreasing braking distance and to improving driving safety.
A new groove pre-deformation design facilitates drainage and reduces the tread creep deformation to achieve precise control.
The water film is ‘sucked’ into the transverse groove and then quickly discharged into the main groove. This process accelerates drainage, while ensuring wet grip performance and abrasion throughout the life cycle.
The optimized longitudinal groove ratio combines a widened groove in the middle, to obtain excellent drainage performance on wet roads.
لقد قمت بقيادة هذه الإطارات لمسافة حوالي 3000 ميل حتى الآن. ضع في اعتبارك أنني مثبتها فقط على المحور الخلفي. لقد لاحظت ميلاً للانزلاق قليلاً أثناء بعض المناورات، وهو ما لم أختبره مع إطارات Continental Ecocontact 6Q التي كانت لدي من قبل (والتي ليست حتى إطارات رائعة). هذا، بالنسبة لي، هو عامل حاسم. مستوى الضوضاء ملحوظ، لكنني أعتقد أنه لا يزال مقبولاً بعد 3000 ميل. لقد سمعت تقارير من أشخاص يستخدمون هذه الإطارات أنهم يواجهون صعوبة في القيادة على منحدر شديد. لم أختبر ذلك لأنني أقود في الغالب في المدينة، لكن هذا يعتبر أيضاً عامل حاسم آخر. باختصار، التماسك، سواء على الأسطح الجافة أو المبللة، ليس جيداً. اشترِها فقط إذا كنت لا تقود بشكل مفعم بالحيوية أو إذا كنت على ميزانية محدودة. إذا كنت تفعل ذلك، فهناك إطارات أفضل بكثير ولكنها أغلى ثمناً. إنها أكثر ملاءمة للسيارات مثل MPV أو الميني فان.Show Original
أستخدمه فقط للرحلات اليومية وأحيانًا لمسافات طويلة، ضوضاء الطريق والراحة ليست كما تم الإعلان عنها.Show Original
بالنسبة لسعره، هذا ربما يكون أفضل إطار استخدمته، بجانب نكسن SU4. التماسك على الأسطح الجافة جيد، والتماسك على الأسطح المبللة ممتاز. لم أفقد أبداً أي تماسك حتى في الأمطار الغزيرة مع برك ضخمة. الضوضاء والاهتزاز معتدلان. لست سائقاً متهوراً لكن ردود الفعل والرياضية تبدو مقبولة. بعد 10 آلاف ميل لا يزال هناك كمية كبيرة من المداس. يستحق التجربة بنسبة 100%. هذه الإطارات قريبة بنسبة 5% من الأداء مقارنة بإطار ميشلان PS4 الأخير الذي استخدمته.Show Original
كنت غير راضٍ عن الإطارات الأصلية على السيارة لأن التماسك في الأمطار كان سيئًا. لاحظت أن إطارات GITI Control P10 تأتي كإطارات أصلية على علامات تجارية شهيرة مثل BYD M6 و Zeekr X و Deepal S07 وغيرها. مما أعطاني الثقة لتجربتها. بالإضافة إلى ذلك، كان سعر 215/55/17 معقولًا جدًا. ما أعجبني: توافق ممتاز في الأمطار ضوضاء منخفضة راحة جيدة استجابة أفضل من الإطار الأصليShow Original
الإطارات الأصلية للسيارة كانت تنتج همهمة منخفضة التردد لا تطاق. هذا دفعني لاختبار العديد من إطارات الاستبدال بحثًا عن توازن مثالي بين الراحة الهادئة والتعامل الاستجابة. جيني ضد وانلي SU306: أظهرت إطارات جيني تحسينات ملحوظة في كل من الجر على الطرق الجافة والرطبة. بعد 20,000 كم من القيادة المختلطة، شهدت إطارات وانلي انخفاضًا أكثر حدة في أداء الجر مقارنةً بإطار جيني P10. جيني P10 ضد ميشلان برايمسي 5: عندما بدأت إطارات جيني تفقد هدوءها في النهاية، انتقلت إلى ميشلان برايمسي 5. ومع ذلك، في حالة جديدة تمامًا، أثبتت إطارات جيني P10 أنها أكثر هدوءًا. بالإضافة إلى ذلك، تفوقت على ميشلان في مسافة الكبح، وجر الزوايا، ودقة التوجيه.Show Original